BEOGRAD – Na trasi buduće gradske železnice od Zemun polja do Aerodroma „Nikola Tesla“ u toku je postavljanje poslednjeg mosta, odnosno monumentalnog vijadukta preko Surčinskog polja. Gradski menadžer Miroslav Čučković istakao je da je reč o jednom od najdužih i najkompleksnijih infrastrukturnih objekata u Srbiji, sa ukupnom dužinom od čak 1.100 metara, koji će iz korena promeniti saobraćajnu sliku prestonice.
Ova pruga predstavlja ključno nasleđe koje će Beogradu ostati nakon svetske izložbe Ekspo, zajedno sa novim sajamskim kompleksom, modernom elektranom i sto novih električnih autobusa.
Prvi kineski vozovi na testiranju već u februaru
Čučković je za RTS detaljno predočio dinamički plan završetka radova koji se odvijaju pod strogim vremenskim rokovima. „Četiri poslednja polja ovog džinovskog vijadukta ćemo u narednih šezdeset dana potpuno vezati. Nakon toga imamo tačno trista dana ispred sebe da se položi kompletna pruga i završi komplikovan proces elektrifikacije. Devet potpuno novih garnitura vozova, koje su specijalno kupljene za ovu liniju, stižu iz Kine već u novembru. Oni će odmah proći testiranja, kako bismo u februaru imali završnu fazu puštanja u rad cele linije“, najavio je gradski menadžer.
Region dobija brzu vezu sa deset miliona putnika
Nova trasa predstavlja krak gradske pruge koja kreće od stanice Beograd Centar (Prokop), ide preko Novog Beograda i Zemun Polja, prolazi kroz Surčin, povezuje Aerodrom sa srcem grada i u sledećim fazama nastavlja dalje prema Obrenovcu. Planirano je da ovim šinama saobraćaju najsavremeniji vozovi brzinom od 80 do 120 kilometara na sat. S obzirom na to da beogradska vazdušna luka, zahvaljujući direktnim letovima za Ameriku i Kinu, opslužuje ceo region i beleži rekordnih deset miliona putnika godišnje, uvođenje železnice je bilo neophodno.
Revolucionarno rasterećenje prestoničkih ulica
Čučković je ukazao na ogromne ekološke i saobraćajne benefite koje donosi ovaj projekat za sve građane i posetioce Beograda. „Jedna garnitura voza imaće kapacitet od 250 ljudi. To vam je u praksi direktna zamena za pedeset do šezdeset automobila ili četiri do pet autobusa na ulicama. Možete misliti koliko će manji pritisak biti na sam centar grada i autoput što se tiče broja vozila“, naglasio je menadžer. On je dodao da je zahvaljujući savremenoj građevinskoj tehnologiji pruga uspešno prešla preko dva ključna autoputa – „Miloša Velikog“ i koridora ka Zagrebu, a da saobraćaj na njima nijednog sekunda nije bio zaustavljen.
M. D.
