BERLIN / BERN – Nekadašnja čuvena krilatica „tačan kao voz“ (Pünktlich wie die Bahn) danas zvuči kao loša šala za putnike u Nemačkoj. Evelyn Palla, nova direktorka Nemačkih železnica (DB), pokrenula je radikalan plan restrukturiranja nakon što je tačnost vozova na dugim relacijama ove jeseni pala na rekordno niskih 55 odsto. Situacija je toliko kritična da su kašnjenja i otkazivanja postala svakodnevica, a DB se zvanično svrstao među najgore prevoznike u Evropi.
Dok DB pokušava da se „izleči“ ukidanjem 30 odsto rukovodećih pozicija, susedna Švajcarska je povukla radikalan potez kako bi zaštitila svoj savršen sistem.
Međunarodna blamaža: Švajcarski „stop“ za DB
Kriza je dobila razmere diplomatskog skandala kada je Švajcarska donela odluku bez presedana:
Zabrana ulaska: Švajcarske železnice su zabranile nemačkim vozovima saobraćaj na svojoj mreži jer hronična kašnjenja DB-a direktno urušavaju švajcarski red vožnje.
Infrastrukturni raspad: Polovina nemačkih pruga je u lošem ili očajnom stanju, a pojedini signalni uređaji su stariji od 100 godina.
Tri decenije neulaganja: Dok su Švajcarska i Austrija ulagale milijarde u modernizaciju, Nemačka je decenijama trošila tek delić potrebnih sredstava, dopuštajući sistemu da propadne.
Ispovest mašinovođe: Od heroja do predmeta podsmeha
Jens Kaminski, veteran koji u DB-u radi od 1994. godine, svedoči o potpunom gubitku prestiža ove profesije:
Nekad vatrogasci, danas smetnja: „Ranije su nas ljudi pozdravljali kao heroje. Danas nas gledaju sa prezirom“, kaže Kaminski za DW.
Štednja koja ubija sistem: Nekada je u svakom depou bilo po 12 ljudi u pripravnosti za hitne kvarove. Danas su te ekipe ukinute jer su proglašene „preskupim“.
Zakon vs. Haos: Red vožnje je nekada bio svetinja, a danas se putnici u gusto naseljenim regijama smatraju srećnima ako im svaki drugi voz stigne na vreme.
postinfo.rs
