Dobra stara taraška skela, koja decenijama predstavlja žilu kucavicu za lokalne poljoprivrednike, nastaviće sa radom i tokom predstojeće sezone. Za prevoz preko Tise i ove godine će biti zadužen motorni brodić „Orlić“, dok će logističku i tehničku podršku pružiti konzorcijum firmi „Rubikon Shipping Company“ iz Beograda i „Begej Shipyards Group“ iz Zrenjanina.
Ove dve kompanije bile su jedini ponuđači na javnom pozivu koji je sredinom februara raspisalo Javno preduzeće „Gradska stambena agencija“ iz Zrenjanina. Za održavanje ove vitalne rečne linije iz gradskog budžeta biće izdvojeno 8.999.664 dinara sa PDV-om, piše zrenjaninski.com.
Podela zaduženja i bezbednost plovidbe
U okviru dogovorene saradnje, „Rubikon Shipping Company“ preuzima odgovornost za obezbeđivanje stručne posade i svih neophodnih plovidbenih dozvola. Sa druge strane, „Begej Shipyards Group“ biće zadužen za održavanje tehničke mehanizacije i ispravnost prateće opreme, čime se garantuje siguran transport putnika i poljoprivrednih mašina.
Podsećamo, tradicionalni način rada skele sa sajlom postao je neupotrebljiv pre nekoliko godina nakon donošenja uredbe o zabrani takvih plovila na međunarodnim vodnim putevima. Problem je trajno rešen angažovanjem teretnog čamca koji vuče skelu sa jedne na drugu obalu Tise, čime su ispoštovani svi strogi propisi o bezbednosti plovidbe.
Najbrži put do plodnih njiva
Za žitelje Taraša, skela nije samo tradicija već nasušna potreba. Iako se selo nalazi u Banatu, značajan deo obradive zemlje taraških paora prostire se na bačkoj strani reke. U nedostatku mosta u neposrednoj blizini, rečni prevoz ostaje najbrži i ekonomski najisplativiji način za dolazak do poseda.
Alternativa skeli podrazumeva putovanje do Žabaljskog mosta, što za poljoprivrednike znači prelazak više od 30 kilometara u jednom pravcu. Uzimajući u obzir potrošnju goriva i vreme potrebno za transport teške mehanizacije, opstanak skele direktno utiče na održivost poljoprivredne proizvodnje u ovom delu srednjeg Banata.
E.M.
