BEOGRAD – Izgradnja prve linije beogradskog metroa ulazi u novu fazu, nakon što je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izdalo građevinsku dozvolu za radove na lansirnom oknu TBM mašine na Paliluli.
Dozvola, objavljena 3. septembra u Centralnoj evidenciji objedinjene procedure (CEOP), odnosi se na radove koje će izvoditi JKP „Beogradski metro i voz“ na više katastarskih parcela u katastarskoj opštini Palilula.
Predviđena je izgradnja radne platforme, armiranobetonskih dijafragmi, temelja i osiguranog iskopa, odnosno građevinske jame iz koje će biti pokrenuta jedna od mašina za iskopavanje tunela – TBM, poznata kao „krtica“, piše Gradnja.rs.
Gde će početi kopanje
Prema planu izgradnje prve faze prve linije metroa, jedna „krtica“ biće lansirana sa Belih voda na Makišu i kretaće se u pravcu stanice Sajam, dok će druga biti pokrenuta sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Na taj način dve mašine trebalo bi da istovremeno kopaju tunele sa suprotnih strana podzemne trase i napreduju jedna prema drugoj.
Podzemna deonica prve faze prve linije predviđena je u dužini od oko 11 kilometara, a radovi su organizovani tako da se na različitim delovima trase može raditi paralelno.
„Krtice“ još nisu u Beogradu
Iako je građevinska dozvola za lansirno okno već izdata, dve TBM mašine koje će kopati tunele još nisu stigle u Beograd.
Mašine su proizvedene u Kini, u fabrici kompanije CRCHI u Čangši, gde su u aprilu završile fabrička testiranja tehničke ispravnosti. Nakon toga je počela priprema za njihov transport.
Grad Beograd je 14. avgusta saopštio da su dve „krtice“ krenule iz Kine ka Evropi. Njihov dolazak u Evropu očekuje se do oktobra, nakon čega bi trebalo da budu transportovane Dunavom do Beograda. Tek po dopremanju svih delova sledi njihova montaža i postavljanje na lansirna mesta.
Prema poslednjim najavama, radovi na lansirnim mestima u Beogradu počinju tokom septembra, dok se početak tunelskog iskopa očekuje nakon dopremanja i montaže mašina.
Palilula dobija jedno od ključnih mesta za izgradnju metroa
Radovi obuhvaćeni novom dozvolom predstavljaju pripremu za spuštanje, sklapanje i pokretanje TBM mašine. Građevinska jama mora biti dovoljno duboka i stabilna da bi mogla da primi mašinu tešku oko 2.000 tona i prečnika gotovo 10 metara.
Dokumentaciju za ove radove izradio je beogradski ogranak kompanije Power Construction Corporation of China – PowerChina, a glavni projektant je dr Željko Žugić, master inženjer građevinarstva, napominje Gradnja.rs.
Predviđena je izrada konstrukcije lansirnog okna, geodetsko obeležavanje, hidrotehničke i elektroinstalacije, kao i sistemi za stabilizaciju i praćenje objekta tokom izvođenja radova.
Izdavanje dozvole predstavlja još jedan konkretan korak ka početku podzemnog dela izgradnje prve linije metroa.
Za Beograđane će najvažniji trenutak uslediti kada dve „krtice“ stignu u grad, budu sklopljene i spuštene u lansirna okna. Tada bi trebalo da počne i ono što je za javnost najvidljiviji deo projekta – stvarno kopanje metro tunela.
M. T.
