VOLFSBURG – Uprava auto-giganta Folksvagena (Volkswagen) ove sedmice održava vanredne sastanke sa radnicima zbog do sada najradikalnijeg programa smanjenja troškova u istoriji kompanije. Prema navodima Dojče velea (Deutsche Welle), u opticaju je ukidanje čak 100.000 radnih mesta, dok je sasvim izvesno i zatvaranje pojedinih fabrika automobila u Nemačkoj.
Nemačka automobilska industrija suočena je sa dubokom strukturnom krizom uzrokovanom snažnim pritiskom kineske konkurencije, kašnjenjem i izazovima pri prelasku na električni pogon, kao i drastičnim porostom troškova proizvodnje.
Radnike posebno zabrinjava način na koji im se predočavaju mere restrukturiranja, pa predstavnici zaposlenih komunikaciju uprave opisuju kao „katastrofalnu”. Razgovori se tokom čitave nedelje održavaju u pogonima širom zemlje, između ostalog u Emdenu, Cvikauu, Braunšvajgu i Hanoveru. Iako su radnici već ranije pristali na ukidanje oko 50.000 radnih mesta kroz programe dobrovoljnog odlaska, uprava je zatražila ukidanje još toliko radnih pozicija.
„Preveliki smo. Zbog toga smo često prespori i prekomplikovani. Folksvagen se nalazi u više nego kritičnom stanju i dosadašnje mere nisu dovoljne za ponovno uspostavljanje konkurentnosti”, upozorio je generalni direktor kompanije Oliver Blume u intervjuu objavljenom na internoj mreži preduzeća.
Glomaznost, pad u Kini i višak kapaciteta
Analitičari i sama uprava ukazuju na ključne uzroke koji su doveli do sadašnjeg stanja:
Prevelik sistem: Sa gotovo 630.000 zaposlenih širom sveta, Folksvagen je decenijama postajao znatno glomazniji od konkurencije, preuzimajući u sopstveni lanac veći broj faza proizvodnje, ali i brendove poput Škode, Poršea, SEAT-a i Bugatija.
Gubitak kineskog tržišta: Kompanija je kasnila sa tranzicijom na električna vozila upravo u momentu kada je kineska konkurencija agresivno preuzela tržište, što je izazvalo oštar pad prodaje na nekada najvažnijem tržištu za nemačkog giganta.
Neusedivi višak vozila: Blume je predočio podatak da Folksvagen u Evropi svake godine proizvede oko pola miliona vozila više nego što uspeva da proda.
Neizvesna sudbina nemačkih pogona: Iako je zatvaranje domaćih fabrika u Nemačkoj krajnja mera, direktor je otvoreno priznao da uprava trenutno ne vidi način da ti pogoni ostanu profitabilni tokom naredne decenije.
M. D.
