BEOGRAD – Izgradnja novog Savskog mosta ulazi u ključnu fazu. Kako je danas izjavio Ivan Nikolić, rukovodilac gradilišta iz kineske kompanije „Power China“, za tačno dva meseca počeće postavljanje masivnih rečnih stubova, čiji se završetak očekuje već na jesen 2026. godine. Radovi na levoj obali Save teku punom parom, a prva kontura mosta od 16 metara donjeg stroja već je vidljiva posetiocima beogradskog priobalja.
Kineske barže sa čeličnim lukovima na putu ka Beogradu
Dinamika radova diktirana je i logistikom iz Azije. Nikolić je za Tanjug potvrdio da se krajem ovog meseca očekuju tri barže sa ključnim delovima lučne konstrukcije. Poslednja isporuka planirana je za maj, što će omogućiti inženjerima da do septembra kompletiraju montažu lukova na samoj obali pre nego što budu pozicionirani iznad reke.
Statistika gradilišta: 250 radnika i 50 mašina
Na jednom od najvećih infrastrukturnih projekata u prestonici trenutno je angažovano:
200–250 radnika (uključujući srpske i mađarske podizvođače);
10 kranova visoke nosivosti;
Preko 50 specijalizovanih građevinskih mašina. Gradilište funkcioniše sedam dana u nedelji, a trenutni fokus je na pobijanju šipova u koritu Save, što je preduslov za stabilnost buduće konstrukcije.
Stari vs. Novi most: Četiri puta veći kapacitet
Razlika u funkcionalnosti između starog „nemačkog“ mosta i novog simbola Beograda je dramatična:
Širina: Sa skromnih 10 metara, novi most se širi na impresivnih 38 metara.
Saobraćaj: Umesto dosadašnje dve trake gde su se automobili i tramvaji „gurali“, novi most će imati četiri saobraćajne trake (po dve u oba smera).
Šine: Tramvajski saobraćaj biće potpuno nezavisan i smešten u centralni deo mosta.
Pešaci i biciklisti: Na samim ivicama biće izgrađene moderne pešačko-biciklističke staze, kojih na starom mostu praktično nije bilo.
Rok za otvaranje: Saobraćaj kreće 2027. godine
Uprkos složenosti radova u samom srcu grada, izvođač radova „Power China“ ostaje pri planu da most bude pušten u saobraćaj tokom 2027. godine. Ovaj projekat, uz tunel koji će spajati savsku i dunavsku padinu, trebalo bi da trajno reši problem saobraćajnih gužvi u centru Beograda i poveže Novi Beograd sa starim delom grada na najefikasniji način.
Novi Savski most neće biti samo funkcionalna saobraćajnica, već i estetski dodatak projektu „Beograd na vodi“, sa modernim osvetljenjem i arhitektonskim rešenjem koje će dominirati vizurom prestonice u decenijama koje dolaze.
M. D.
