ŠAPIĆ O INVESTICIJAMA: „Mali metro”, Novi srpski most i tunel ispod centra Beograda

– Uverili smo se u informacije sa terena koje dobijamo svakodnevno. Novi srpski most je jedan od najvažnijih i saobraćajno najkompleksnijih projekata. Vraćeni su ritam i dinamika radova koji su bili pre zastoja zbog incidenta od pre nekoliko meseci i u toku su radovi na izlivanju šipova i stubova. Krajnji rok za završetak izgradnje mosta i propratnih saobraćajnica, kao i Ulice Vladimira Popovića i Karađorđeve je proleće 2027. godine – rekao je Šapić.

Precizirao je da je trenutno u izgradnji treći kružni tok u ovoj zoni grada.

– Za četvrti kružni tok je raspisana javna nabavka pre 15 dana, čekamo da do kraja godine dobijemo izvođača radova i da početkom naredne godine počnemo radove na raskrsnici Bulevara Mihajla Pupina i Bulevara Milentija Popovića kod Tržnog centra „Ušće”. Tim četvrtim kružnim tokom ćemo zatvoriti celinu, a od petog smo odustali jer za njim nema potrebe. Sa ova četiri ćemo zatvoriti veliki saobraćajni prsten i on će da generiše ogroman broj vozila, jer će da povezuje stari deo grada s novim – naveo je gradonačelnik.

Objašnjavajući radove u Ulici Vladimira Popovića, koja se u jednom smeru nastavlja na Bulevar Jurija Gagarina, a zatim dalje na auto-put „Miloš Veliki”, a u drugom na Bulevar Nikole Tesle i dalje Ulicom cara Dušana vodi do Pupinovog mosta, on je istakao da će ona predstavljati jedan veliki bulevar s kojeg će moći da se izađe na pet mostova.

– Ovom ulicom će se stizati do Pupinovog mosta, s kojeg će da krene saobraćajnica sa osam novih kružnih tokova kako bi se otčepio saobraćajni ulazak i izlazak sa tog mosta, zatim do Brankovog mosta, Novog srpskog mosta, Gazele i Mosta na Adi. Iz ove ulice moći će da se bira preko kojeg mosta želite da pređete reku – rekao je prvi čovek Grada Beograda.

Gradonačelnik je rekao da su radovi na izmeštanju instalacije, kao i pripremni radovi za izgradnju budućeg tunela uveliko u toku, te da je građevinska dozvola dobijena letos.

– Novost je to da su dobijeni lokacijski uslovi za izgradnju tunela i sada sa sigurnošću mogu reći da više ne postoji nijedna nedoumica da li će tunel biti izgrađen ili ne. On će biti dug blizu dva kilometra. Podsetiću vas da su pre četiri godine svi digli ruke od rušenja starog Savskog mosta, osim nas par entuzijasta, zbog ogromne kampanje da ne treba da se ruši most, te da je on deo naše tradicije. Tada sam rekao da ćemo uraditi sve da ostanemo pri tome jer je ovde neophodan novi most koji je uslovan, protočniji, veći. Tada sam takođe rekao da ćemo se vratiti projektu od pre šezdeset-sedamdeset godina koji je započet i tada stao. Čitav projekat smo nazvali „Mali metro” jer će on povezivati obalu Save sa obalom Dunava na najbrži mogući način – pojasnio je gradonačelnik.

On je naveo da se očekuje da u toku 2027. godine krenu i radovi na tunelu, te da će trajati dve i po do tri godine.

– Važno je da su dobijeni lokacijski uslovi, nastavljeni su pripremni radovi i u skladu sa tim radovima ćemo usklađivati saobraćaj. „Mali metro”, Novi srpski most i tunel ispod centra grada su najveći saobraćajni projekti u Beogradu u poslednjih nekoliko decenija. To je sve sada realnost, a nadam se da ćemo na proleće, odnosno na leto ovaj most i saobraćajnice koristiti u punom kapacitetu – istakao je Šapić.

Gradonačelnik je danas obišao i radove koji se izvode oko Hrama Svetog Save.

– Ranije smo odlučili da park ispred hrama podelimo, plato popločamo, a zadržali smo i daleko veći deo rastinja nego što je to bilo predviđeno prvim projektom. Drugi deo je ka Bulevaru oslobođenja gde će biti posebno uređen park oko spomenika voždu Karađorđu. Zadržaćemo sve zelenilo i napraviti sadržaje za decu. Još malo je ostalo do završetka platoa. Imamo i rekonstrukciju fontane, koja se neće izmeštati i biće malo drugačijeg oblika.

Očekujemo da će i to sve biti završeno u 2027. godini. Pored se nalazi i garaža u Skerlićevoj, na kojoj radovi imaju svoju dinamiku. U jednom momentu su i tu nastali problemi zbog instalacija, podzemnih tunela i prostora na koje se naišlo. Pretpostavlja se da bi kraj 2027. godine trebalo da bude rok kada bi radovi mogli da budu završeni. Očekujemo da će garaža u Vlajkovićevoj biti puštena za saobraćaj pre proleća, a da će već u januaru svi građevinski radovi biti gotovi, nakon čega kreće unutrašnje i uređenje parka iznad sa arheološkim momentima, među kojima će biti i eksponat prve vodovodne cevi u Beogradu – naveo je Šapić.

Nakon toga završiće se i rekonstrukcija Kosovske ulice, kao i čitavog poteza ulica oko nje.

Gradonačelnik je najavio da uskoro sledi i zatvaranje Pariske ulice kod Kalemegdana i da započinje izvođenje radova na spajanju Kalemegdanskog parka i Knez Mihailove, što će postati jedinstvena pešačka zona. Prednost projekta jeste izmeštanje saobraćaja iz ove zone centra grada, smanjenje gužvi i zagađenja, te doprinos zaštiti životne sredine, i to ne samo za ljude koji žive ovde.

M. D.