Iako Španiju i Maroko na najužem delu Gibraltarskog moreuza deli svega 14 kilometara, izgradnja mosta između Evrope i Afrike decenijama se smatra izuzetno teškim, a prema mnogim stručnim procenama i neizvodljivim poduhvatom. Zbog toga se kao izglednija alternativa razmatra izgradnja podvodnog železničkog tunela.
Danas ne postoji direktna kopnena veza između Evrope i Afrike preko Gibraltara, pa bi takav projekat imao veliki značaj za saobraćaj i trgovinu, prenosi Euronews. Srbija.
Velike dubine predstavljaju najveći problem
Prva i najveća prepreka je dubina mora. Na najužem delu Gibraltarskog moreuza morsko dno nalazi se između oko 300 i 900 metara ispod površine, što znatno otežava izgradnju mosta i postavljanje njegovih temelja.
Poređenja radi, Eurotunel ispod Lamanša ima maksimalnu dubinu od oko 180 metara, što je taj projekat učinilo znatno izvodljivijim.
Jake struje i seizmička zona
Dodatni izazov predstavljaju snažne morske struje koje nastaju na spoju Atlantskog okeana i Sredozemnog mora, stvarajući veoma složene uslove za izgradnju velikih infrastrukturnih objekata.
Pored toga, područje Gibraltarskog moreuza nalazi se u seizmički aktivnoj zoni na dodiru afričke i evroazijske tektonske ploče, što dodatno komplikuje planiranje i izgradnju ovakvog projekta.
Tunel dug 42 kilometra
Zbog svih ovih izazova, Španija i Maroko godinama razmatraju mogućnost izgradnje podvodnog železničkog tunela, po uzoru na Eurotunel između Francuske i Velike Britanije.
Prema dosadašnjim planovima, tunel bi bio dug oko 42 kilometra i povezivao bi špansku Punta Palomu i marokansku Punta Malabatu. Trasa ne bi pratila najkraću liniju između dva kontinenta, već bi prolazila delom moreuza sa povoljnijim geološkim uslovima.
Planirano je da se sastoji od tri paralelne cevi – dve za železnički saobraćaj i jedne servisne, namenjene održavanju i bezbednosnim sistemima.
Ukoliko projekat jednog dana bude realizovan, predstavljao bi jednu od najvećih infrastrukturnih investicija u svetu i značajno unapredio saobraćajne veze između Evrope i Afrike.
E.M.
