Autonomna vozila se godinama predstavljaju kao rešenje za saobraćaj: manje grešaka, manje nervoze, bolja organizacija i pametniji gradovi. Ali nova istraživanja sve češće podsećaju na jednostavnu činjenicu koju marketing voli da preskoči — auto bez vozača je i dalje auto.
Ars Technica je pisala o studiji prema kojoj robotaksi vozila ne smanjuju gužvu više od klasičnih ride-hailing usluga. Iako se od autonomnih vozila očekuje veća efikasnost, problem ostaje u broju vozila na ulici, praznim vožnjama i načinu na koji ljudi biraju prevoz.
To je važna lekcija za sve gradove. Ako se svako privatno putovanje samo zameni vozilom bez vozača, gužva neće magično nestati. Ulica ne pita da li za volanom sedi čovek ili algoritam. Ona vidi prostor koji vozilo zauzima.
Kod nas se saobraćajne gužve uglavnom rešavaju pričom o novim trakama, parkingu i bržem protoku, ali iskustvo mnogih gradova pokazuje da više automobila brzo pojede svako proširenje. Prava promena obično dolazi kroz javni prevoz, pešačenje, biciklističku infrastrukturu, pametno planiranje i manje potrebe da se za svaki posao seda u auto.
Robotaksi može biti koristan za starije, osobe bez vozačke dozvole, noćni prevoz ili delove grada gde javni prevoz nije dovoljan. Ali ako postane samo nova aplikacija koja dodaje još vozila na ulicu, efekat može biti mnogo manji nego što se najavljuje.
Autonomija nije isto što i urbanizam. Grad ne postaje bolji zato što automobil vozi sam. Postaje bolji kada ljudi imaju manje razloga da stalno budu u automobilu.
S.B.
Izvor: Postinfo
