Uspešno je završeno testiranje mađarske deonice pruge Budimpešta–Beograd u uslovima simuliranog maksimalnog opterećenja predviđenog dnevnim redom vožnje, saopštio je na svojoj Fejsbuk stranici mađarski ministar saobraćaja i investicija David Vitezi.
Tokom noćnog testiranja vozovi su satima saobraćali prema planiranom redu vožnje u dnevnom špicu, ali bez putnika. Stručnjaci su istovremeno proveravali kako železnički sistem funkcioniše u različitim situacijama poremećaja i kako se takvi problemi mogu otkloniti.
Prema Vitezijevim navodima, testiranje je u osnovi proteklo u redu, a sistem za upravljanje vozovima, koji garantuje bezbednost i pri brzini od 160 kilometara na sat, funkcionisao je kako je predviđeno.
Tokom testiranja, međutim, uočeni su problemi u radu sistema za informisanje putnika. Izvođač radova mora da ih otkloni, dok se zvanična analiza rezultata testiranja očekuje tokom narednih dana.
„Naš osnovni princip i dalje je da je bezbednost na prvom mestu: putnički saobraćaj na pruzi počeće tek kada budemo potpuno sigurni da ništa ne ugrožava bezbednost putnika“, naveo je Vitezi.
On je podsetio da se detaljna testiranja pruge sprovode još od leta, a da je ovonedeljna simulacija predstavljala važan korak u proveri njenog funkcionisanja.
Mađarska deonica pruge Budimpešta–Beograd deo je velike železničke investicije koja povezuje mađarsku prestonicu sa Srbijom. Prema ranijim navodima Vitezija, rok za završetak radova istekao je prošlog leta, dok pruga tada još nije bila završena.
Kao jedan od najvećih problema ranije je izdvojen evropski sistem za kontrolu i upravljanje železničkim saobraćajem ETCS, čiji je pravilan rad neophodan za bezbedno odvijanje saobraćaja brzinom do 160 kilometara na sat.
Srpska deonica pruge, od Subotice do Beograda, već je u funkciji.
E.M.
