Automobili su nekada upozoravali vozača tek kada nešto već nije u redu: lampica za ulje, temperatura motora, otvorena vrata. Danas sve više prate i samog čoveka za volanom. Kamere, senzori, asistenti i softver pokušavaju da prepoznaju umor, nepažnju, iznenadnu slabost ili situaciju u kojoj vozač više ne može bezbedno da upravlja. Novi Audi Q7 pokazuje koliko daleko ide taj pravac.
Carscoops je pisao da nova generacija Audija Q7 dobija sisteme koji mogu prepoznati ozbiljan problem kod vozača i bezbedno zaustaviti vozilo ako on ne reaguje. Pored toga, model donosi sedam sedišta, naprednu digitalnu kabinu i modernizovane asistente, ali najzanimljiviji deo je upravo ideja da automobil može preuzeti minimalnu kontrolu onda kada je vozač više nema.
Ovakva tehnologija ne znači da je automobil potpuno autonoman. Ona je više poslednja zaštitna mreža. Ako vozač izgubi svest, doživi ozbiljnu slabost ili ne reaguje na upozorenja, sistem pokušava da uspori, uključi signale i zaustavi vozilo na što bezbedniji način. To može biti razlika između opasne nesreće i kontrolisane situacije.
Najveća vrednost ovih sistema je u realnim, ljudskim scenarijima. Ljudi za volanom nisu roboti. Umorni su, pod stresom, bolesni, stariji, dekoncentrisani ili iznenada pogođeni zdravstvenim problemom. Tehnologija koja prepoznaje da vozač više ne upravlja kako treba ne služi tome da ga zameni, već da spreči najgori ishod.
Naravno, ovde se otvaraju i pitanja poverenja. Vozači moraju znati kada sistem reaguje, kako odlučuje, da li može pogrešiti i šta se dešava u složenom saobraćaju. Loše podešen sistem može biti problem, ali dobro razvijen može postati standard kao što su nekada postali ABS, vazdušni jastuci i elektronska kontrola stabilnosti.
Kod nas se o auto-tehnologiji često razgovara kroz motore, potrošnju, cenu i ekran u kabini. Ali prava vrednost modernog automobila sve više se meri bezbednošću u situacijama koje niko ne planira. Ako vozilo može da primeti da čoveku nije dobro, to je mnogo važnije od još jedne ambijentalne boje u enterijeru.
Budućnost automobila neće biti samo u tome da sam vozi, već da pametnije pazi. Možda ćemo jednog dana ove sisteme smatrati podrazumevanim kao pojas. Za sada deluju kao skupa tehnologija u velikom SUV-u, ali mnoge bezbednosne inovacije upravo tako počinju. Prvo u luksuznim modelima, zatim u širem tržištu, a na kraju kao normalan deo vožnje.
S.B.
